谈及物流运输行业，很多人的第一印象是门槛不高、虽然辛苦但还挺挣钱。但其中的酸甜苦辣，又有几人真正知晓？粗略统计，中国有3000万卡车司机，他们支撑着公路物流4万亿市场，承担着我国物流75%的运输量。较于全球其它国家的卡车司机，他们更勤劳、更高效、更懂经营、更有耐力、也更让人心酸。
吉林司机王君辉，就是中国3000万普通卡车司机的一个缩影。他的故事很普通，但是很真实，也很励志。
王君辉，1987年生，吉林四平人，十年卡车司机。结婚十年，儿子8岁，2018年沈阳买房一套。
想家、不想干了，是每个卡车司机过不去的坎
想家，是每个卡车司机过不去的坎，王君辉也不例外，今年中秋节、去年除夕，都是他一个人在卡车上过。阖家团圆之日，万家灯火，漫天烟花，看着高速路沿途人家屋里亮着的灯，再看看手机视频里面的妻儿，王君辉心里特别不是滋味，总萌生跑完这趟就不干了的念头。
“逢年过节看不到家人”“不想干了”是中国3000多万名卡车司机的真实写照。节假日的烟花本来是中国人快乐幸福生活的写照，可却也是卡车人的催泪剂。
“把老婆孩子父母扔在家里，儿子都不叫爸爸，跟我不亲，心里挺不得劲的，可是没办法。我亏欠老婆挺多的，如果她嫁个正常的人，嫁个不是干物流的人，会能好一些。”王君辉感慨。
对于卡车司机而言，辛苦是肯定的，但心里有盼头，一想到家人不用为日常生计发愁，司机们干的就很起劲。每逢过节发红包、买礼物也能阔气一些。
想多挣钱，就不得不别离
在王君辉十年卡车司机生涯中，跑遍了全国。早年主要跑北方线，那时候刚结婚，北方线离家近，跑完一趟活就能回家，能看到家人。但是东北的货不怎么值钱，玉米大豆大米这类农产品货物居多，货运价格特别低。碰上车辆维修，或是违章处罚，不仅挣不到钱，还赔钱。
为了给家人更好的生活，王君辉就以南方线为主。南方的货源充足，货量大，价值也高，挣钱也多。可干到南方的活，一年都回不去家几趟。
“北方这些跑南方线的司机，几乎都是半年才能回一趟家，一年回一两次。跑南方线钱是挣多了，但是看不到家人。我在外面跑车的时候，家里里里外外都是我媳妇打理，除了看孩子照顾老人，老爷们的活也都得她干，家里没个男的，再温柔瘦弱的女人也都得爷们起来。”王君辉说道。
以狮桥服务的20万商用车司机车主为例，已婚者达84.19%，家庭规模以两个小孩居多。妻子留守，丈夫跑货拉货养活一家是行业普遍现象。
如果不干物流，又能干什么
“因为家是农村的，没有文化，也没有手艺，干什么都不行，干什么都要求学历，也没有什么挣钱的行业，只能选择这个‘只要好好干，就能挣钱’的物流行业。2009年开始跑车时候，我真不同意，因为这个行业危险系数太高了，用农村那句话来说就是，脑袋都别到裤腰带上挣钱。”在谈及缘何进入物流行业时候，王君辉媳妇说到。
3000万卡友在外面跑车，亲人心在家里悬着。
王君辉的父母一天一个电话，媳妇一小时打一个。虽然家人对王军辉跑车不满意，但是毕竟比别的行业挣的多一点。没学历没手艺，打工挣个三四千就不错了。
物流行业虽然辛苦，但是能多挣一点，家里花着也能宽裕一点，父母能有一个好点的晚年。王君辉的车，一开就是十年，且小有收获。
在2016年，王君辉成为车队老板，手下拥有5台卡车，承接着狮桥运力的稳定货源、稳定路线，全国各地跑车。管理车队加自己开车的钱，年净收入40万左右。
只要用心经营，就能从司机晋级到车队老板
很多人认为物流运输行业门槛不高，一个人一台车就可以启动，其实不然，成功的卡车司机占少数。
“衡量一位卡车司机是否优秀，业内有一个9000元标准，即这位司机能否每月给老婆寄9000元回家。”狮桥集团副总裁、狮桥运力CEO司楠楠介绍到。
一个司机开着他的卡车就像经营一个小公司，他要把车开好，不仅要对一条线路上的货物熟悉，要懂结算，要对自己车辆的情况和维修有一定的了解。另外，他还得有吃苦耐劳的身体和勇敢的心。王君辉就是这样的一位司机，也是狮桥集团普惠金融重点扶持的对象。
“2016年接触的狮桥，在公司买了第一辆车，三年的发展还是挺顺利的。现在我已经有了五台车，自己组建了个小车队，跟着狮桥跑遍了全国，收入稳定。去年在沈阳新买的房子，儿子也离开了农村，在沈阳市区读书，自己在城里有个家，对老婆也算有个交代。”王君辉介绍到。
对于优秀且有上进心、并认同公司、想晋级为车队老板的卡车司机，狮桥集团定点帮扶。以王君辉为例，他的五台车，均是只出首付款，尾款由狮桥偿还。狮桥还提供固定跑车路线和稳定货源，他只需来管理车辆，不用操心利润。合同期满，车就全归他所有。
小车队管理需要标准化的互联网工具
司楠楠认为，个体司机想把生意做大，成为车队老板，需要几个必备技能。一是一两个毛利好结算好的客户；二是管理能力，在管理好手头几个司机的同时，把控好各项运营成本；三是买车和车辆维修等各种各样的能力，要对车辆维修、保养有一定的能力；四是需要标准化的互联网工具为他的管理提供支持。
对于这四项能力，王君辉深有体会：“以前是开车累，现在是管理累。最多的时候一天能接300多个电话。招聘司机的时候，同样的话术、招聘的条件，我都得一一重复；夏天担心轮胎着火、轮胎爆胎，冬天担心下雾下雪，司机疲劳驾驶；凌晨三点给司机发工资·······方方面面，管理的车多了，操的心就更多了。”
好在作为狮桥运力的合作伙伴，王君辉不必为货源和路线担心，省了不少力，在狮桥有货APP的支持下，货源稳定，路线稳定，收益十分有保障。同样，在车队日常管理上，如在哪里加油便宜，哪里过路费少，哪条路临时封了，哪条路更适合车型（货物），服务区满没满、哪里能休息，狮桥人工智能科技都能给王君辉指导。
对于后市场的保险、ETC、车辆配件、电子油网、维修服务网络等，狮桥同样能给王君辉提供支持，帮助他实现整个运营成本更经济、效率更好、成本更低。
“你为她遮风挡雨，我为你筹谋未来，在未来，狮桥还会扶持更多像王君辉这样的好司机，帮助他们从卡车司机到小车队老板，再到大车队。路漫漫其修远，我们将上上下下而求索，让卡车司机过的更好。”司楠楠总结到。
